Mas a verdade é que o impacto, fez com que um dos motores tenha perdido potência e assim os sistemas de bordo alertaram os pilotos para uma possível falha de propulsão, obrigando a tripulação a inverter o rumo.
Este voo TP 862 tinha descolado de Lisboa às 13:36, ja com aguaceiros e trovoadas associados à depressão Cláudia. Ora em face do alerta técnico, os pilotos decidiram regressar, aterrando em segurança cerca de uma hora depois, na pista 20 do aeroporto de Lisboa.
Desta forma os passageiros foram transferidos para outra avião da companhia, que chegou a Veneza por volta das 21:00 desta sexta-feira.
O avião atingido pelo raio permanece em terra para inspeções e operações de manutenção.
Um raio atinjirá um avião da frota comercial dos EUA em cerca de uma vez por ano sem consequências graves, segundo a Lightning Technologies Inc., uma empresa de Massachusetts que concebe proteção contra raios para aviões civis e militares.
O último acidente aéreo civil confirmado nos EUA atribuído diretamente a um raio foi em 1967, quando um raio causou uma explosão catastrófica no tanque de combustível, de acordo com a Lightning Technologies que diz que muito mudou desde então para evitar tais acidentes.
"Ao longo dos anos, a aviação moderna aprendeu muito sobre o que fazer para ajudar a proteger o avião e, basicamente, como evitar os relâmpagos", disse o meteorologista da CNN Rob Marciano.
"Mas, de qualquer forma, vai-se deparar com eles, especialmente quando se trata de aviões comerciais. Os aviões maiores tentarão contornar as tempestades, mas a certa altura terão de passar por algumas delas".
Quando isso acontece, os aviões estão bem equipados para lidar com relâmpagos, segundo William Voss, presidente e diretor executivo da Flight Safety Foundation, um grupo sem fins lucrativos com sede em Alexandria, Virgínia, dedicado à melhoria da segurança da aviação.
Lembremos que em 2024 terao viajado de aviao no Mundo 5 biliões de Pessoas
O setor terá completado 13,81 milhões de horas de voo e 5,39 milhões de voos em 2024, com tais números subindo 13,1% e 9,5%, respectivamente, em termos anuais.
Em 2023 o número de passageiros na UE foi de 820 milhões, um aumento de 119% em relação a 2021
Segundo Voss “Os aviões foram concebidos durante anos para lidar muito bem com os relâmpagos. Desde a década de 1930 que se sabe claramente que os aviões serão sujeitos a descargas atmosféricas, pelo que foram concebidos para aguentar.
E fazem-no basicamente certificando-se de que existe um caminho condutor para que o raio passe à volta do avião. É dissipado em segurança através de pontos que têm mechas estáticas [dispositivos semelhantes a antenas nas pontas das asas] e assim por diante, coisas que ajudam a eletricidade a fluir à volta do avião e a regressar à atmosfera.
Não se vê o combustível a incendiar-se ou o avião a partir-se e, na maioria das vezes, não se veem quaisquer danos. A eletricidade dissipa-se como previsto. Por vezes, o relâmpago é suficientemente forte para fazer um pequeno buraco ao sair, mas é só isso que faz.”
Possamos pois estar sossegados !
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Foto de destaque: Criada por IA